職場の上司の委託品ですが責任持って御案内いたします。
日産 L28エンジン 走行10万キロぐらい（40年目柄の走行距離ですので当時そんなに走っていない時代です）解体車のローレルAT車から下ろしジャパンスカイラインに乗せるつもりだったようです・・・昔で言う不正改造ですが…何が訳あり化といいますとL28打刻をL20に加工してありますがブロックサイドの数字はL28の番号M42ブロックですレース用のスペアーシリンダーにでもどうでしょうか？ヘッドボルト・カム・バルブ類ロッカーアーム等欠品ヘッドイン側ポートバリ取り程度の研磨ヘッドカバーもてっぺんが割れて穴開いてますのでブローバイオイルキャッチ取り出し口等の溶接時に加工してください。
40年車庫で眠っていたそうですが現在ノーマルボアやジャーナルの程度の良いエンジンお探しの方打刻戻されるか？競技用ベースに
ミッションはローレルATですMT番号は3N71Bです。
その他ミクニソレックス3連とL型用6スロインマニとノーマルジャパンスカイラインL20エンジンも出品予定です。下見現物確認希望の方ご質問よりご連絡ください。入札後の直接取引はできませんのでご理解ください。保管場所は姫路市別所町です。引き渡し時にユニック必要です。発送はできません直接引取りとなります。現状販売ですので現物確認・ノークレームとなります。
ご質問等お待ちしております。売れ残れば旧車専門店に引き上げてもらうのでお今のうちにヽ(^o^)丿（2023年 5月 4日 7時 53分 追加）C130・C230・C31のどれかわかりませんたぶん話聞いた分にはC230だと思われますATの型式で詳しい方はわかるかと思います。ATミッションは3N71Bの印字があります。
シリンダーに虫食い影響する錆は無いですがホーニングはお勧めいたします。委託引き上げ後ところどころオイル差しておきましたクランクは40年放置で油キレてそうなので動かしておりません親子メタル関連も屋内保管でそのまま使えると思います（痛めたくないのでぐるぐる回したりしておりません）
AT付きですので250㎏はあるかと思いますのでユニックかエンジンクレーン持参で引き上げに来てください。エンジンは兵庫県姫路市別所に保管中現物確認希望時は質問欄より

（2023年 5月 7日 10時 38分 追加）公道で使用される場合エンジン番号は20から元の28に変えてくださいパテか削ったかはまた聞いておきます。打刻再生もできると思いますが落札後ご相談ください（2023年 5月 8日 20時 14分 追加）画像3訂正シリンダー種別番号M42ではなくＮ４２の誤字ですm(__)m